作者：车东喜（公众号：车东喜）|编辑郭跃|智豪第三季度净亏损6亿，结束连续11个季度盈利。李想认错了！据车东西新闻11月26日报道，就在今天，理想汽车CEO李想在第三季度财报发布会上坦白承认了自己过去的错误。近三年来，理想汽车尝试采用职业经理人的组织模式，但这种模式并不符合当前不稳定的市场环境和理想的实际情况。因此，理想汽车将从今年四季度开始全面回归创业公司模式。李想、总裁马东辉等管理人员也在会上笑着公布了五个主要要点。 ▲ 理想汽车CEO李想，理想汽车管理层李翔回应理想汽车自主研发的m100芯片（公开报道为理想汽车智能驾驶ving芯片）将于2026年交付。在该芯片的支持下，汽车将具备主动提供服务的能力。车型方面，为解决纯电动Model I6的交付延迟问题，将于11月推出双电池供应商车型。该车明年初的月产能将达到2万辆。 Ideal将于明年恢复其在市场延伸市场的领先地位。新设计的L系列车型标配5C。同时，理想明年还将拥有自己的MASSIDE 5C电池。就在今天，理想汽车提交了第三季度财报。第三季度营收274亿元，今年前三季度营收835亿元，继续保持新能源企业的领先地位。不过，从同比来看，理想汽车第三季度营收和净利润也变化不大。第三季度利润同比下降36%同比转亏6亿元，毛利率16.3%，毛利率15.5%。剔除实现完美巨型预计成本的影响，2025年第三季度毛利率为20.4%，整车毛利率为19.8%。截至今年三季度末，理想汽车现金储备达989亿，为理想汽车在技术自研、服务网络建设、全球布局等方面持续投入提供了坚实的财务基础。 ▲理想汽车2025年Q3财报数据1、明年月产能将达到2万辆，重回加长区间领先地位。今年第三季度对于理想汽车来说是非常困难的一个季度。用理想汽车CEO李想的话说，“我们经历了产品周期、公关、供应链爬坡、政策变化等带来的各种挑战，这些因素影响着我们的发展。”在今晚的报告电话会议上，李想也一改往常的企业财务电话会议“汇报”业绩的形式，直接发表了非常热情的演讲。对于理想汽车的第二个十年，李想分享了他对组织、产品、技术这三个最重要的核心选择的看法。他为理想汽车接下来的发展给出了三个主要方向；在组织上，Q4开始全面回归创业公司的管理方式。在产品上，我们超越了电动汽车，技术上，押注具身智能，研发专属AI系统。现场，李想也向一直支持理想汽车的投资者表达了谢意，并下达了军事命令：未来3到5年内，成为具身智能领域业绩最好、用户价值最高的公司。汽车总裁马东辉、理想汽车CTO谢岩对理想汽车今年的发展重点和未来计划进行了详细的解答。 ▲马东辉（左）李想（中）谢艳（右）1、理想的M100芯片2026年交付，汽车将主动提供服务。李想首先回答了2026年将带来哪些技术和产品的问题。他表示，到2026年，当搭载完善的M100芯片的AI系统开始交付时，真正的价值和体验将发生变化——让汽车等产品从被动使用转变为真正自动化、主动为用户服务。当被问及未来十年理想会展示哪些清晰功能时，他回答说，基于Ideal对人工智能的理解，Ideal无法像传统编程那样提供清晰的功能。他说：“当我们建立全人工智能的系统能力时，只要有一些” 2、理想i6将在11月份推出双电池供应商车型，明年初月产能将达到2万台。马东辉回应了理想纯电动车型i8和i6的订单状况和交付情况，以及如何解决供应问题。▲理想i6他表示，目前理想纯电动车型i8和i6的订单状况和交付情况以及如何解决供应问题。理想i8和i6两款产品正走上产能加速交付和市场渗透的发展道路，从11月开始，为了加快交付，i6电池的供应将正式采用双供应商模式，但理想将保证两家供应商的电池性能和质量标准相同，他预计i6的月产能将继续提升至2万颗。明年。同时，他也向理想I6的车主表示诚挚的歉意。马东辉表示：“受关键供应零部件规划和产能爬坡影响，用户提车时间有所延迟……理想情况下会加班加点提高产能，加快交付进程。” 3、明年量产自主品牌5C电池。马东辉还回应了理想汽车三项关键技术的规划。他表示，理想汽车致力于三项关键技术的自研，包括在电驱动、电池和电控技术方面取得一些突破。他表示，理想汽车拥有自主研发制造的碳化硅功率芯片、自主研发的功率模块和电机控制器、自主研发的全栈超快充、超长续航、长寿命电池。其中，在电池供应布局方面，理想计划采用外包和自建双模式。f-开发合资企业。明年，理想也将拥有自己的5C MASS电池。通过自主研发技术的产业化，将进一步提升电池的安全性，升级用户的补能体验。 4. 明年在扩大产品范围方面重返领先地位。改款L系列将标配5C。至于即将触及的《理想延伸sL》系列插曲，马东辉也剧透了。总体战略目标是2026年重回扩型产品领先地位，系列新改款车型应回归精简SKU模式，兼顾市场范围和供应效率；核心体验全系列全面可用，消除入门体验打折的痛点；全系标配5C，并配合增压网络。在设计方面，全新设计的L系列车型也将延续家族一族的经典设计，加强质感升级，平衡品牌的高辨识度和用户体验的新鲜感。 5、12月智能驾驶架构升级，适配M100芯片。马东辉还回应了理想汽车的智能升级计划。他表示，今年12月初，理想将推出OTA 8.1软件系统，这将提高VLA的感知能力，使响应更加准确。今年12月底，Lideal将进行架构升级，加强与行为及行为信息的沟通，优化决策流程，适配自研M100芯片。值得注意的是，在本次电话会议中，有人询问Mega为什么在第四季度发布召回公告，为什么在第三季度计算成本，以及Mega最近的订单是什么。理想汽车管理层并未对此做出进一步明确回应。e订单情况。 ▲2024年理想汽车第二、第三季度由盈转亏，结束连续11个季度盈利。总体而言，基于对当前市场环境的判断，理想汽车表现出了更加理性、务实的发展发展。三季度，其多项业绩指标继续领跑新电力公司，背后也面临着一定的市场压力。营收方面，理想汽车2025年第三季度总营收为274亿元，较2024年第三季度的429亿元下降36.2%，较2025年第二季度的302亿元下降9.5%。其中，以汽车销售收入来看，理想汽车营收同比下降37.4%环比下降10.4%。其他销售及服务收入方面，理想汽车今年三季度营收保持相对稳定，营收15亿元，同比下降3.4%，环比增长10.1%。官方指出，第三季度整体利润同比下降主要是由于车辆交付量下降，但因产品结构不同导致平均销售成本增加以及2025年第三季度完美大召回的预估成本部分抵消了这一影响。2025年第三季度，理想汽车总交付量为9.32万辆，同比下降39.0%。 ▲ 从理想汽车近一年交付量亏损额变化来看，2025年第三季度，理想汽车亏损6.24亿元，而去年同期净利润为28亿元。今年第二季度，理想汽车季度净利润达到11亿元，这是连续第11个季度盈利。今年第三季度，这一成绩也结束了。毛利率方面，理想汽车毛利率为16.3%今年第三季度，去年第三季度为21.5%，今年第二季度为20.1%。毛利率较2024年第三季度和2025年第二季度下降主要是由于汽车毛利率下降。今年第三季度，理想汽车毛利率为15.5%，低于去年同期20.9%的毛利率。这主要是由于2025年第三季度完美大型召回的预计成本增加以及产量减少导致单位制造成本增加；毛利率较今年二季度的19.4%有所下降，主要是2025年三季度完美大型召回的成本预估所致。除此之外，今年三季度，理想汽车在纯电动车型、智能驾驶、渠道建设等方面取得了成绩。增幅达5.8%。同比增长主要是由于新车型项目进度以及产品和技术组合扩大成本增加以及产品配置调整产生的相关成本影响。环比增长主要是由于产品配置调整产生的相关费用。理想汽车还公布了第四季度的业绩指引。理想汽车官方预计，理想汽车2025年第四季度的车辆交付量为10万至11万辆，同比下降30.7%至37.0%。同期总收入预计为265亿元至292亿元，同比下降34.2%至40.1%。值得注意的是，今年10月，理想汽车销量为3.18万辆。简单计算一下，根据官方发布的三季度销量预测，理想汽车未来两个月月均销量在3.41万辆左右至 39,100 单位。理想汽车正处于向纯电动汽车转型的过程中，其业绩预估仍相当保守。结论：自动 自动使调整速度更快。在财报会议上，理想汽车深刻反思了当前面临的挑战，明确提出要从组织、技术、产品三个层面加速改革。同时，公司还确立了更长远的战略目标——打造“具身智能机器人”，并不断拓展技术边界。对于正处于转型关键期的理想汽车来说，充足的现金储备为持续投资人工智能提供了坚实的基础。凭借明确的战略指引和资源保障，公司有望在行业变革中占据更大的市场空间，以扎实的产品实力和用户价值跨周期，进一步巩固在高端汽车市场的领先地位。附件是李想财报演讲全文： 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供该信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。