英国广播公司（BBC）于6月23日发表的原始标题：中国如何使电动汽车成为主流“我驾驶电动汽车，因为它们很便宜”。 Lu先生是一辆在线狂欢司机，他在中国广州郊区的一个充电站说。孙先生站着，点了点头，说：“驾驶燃油汽车非常昂贵。驾驶电动汽车时，我可以省钱。这也是环境保护的一种用途。”对于某些国家来说，电动汽车被认为是昂贵的商品。但是在中国，这只是去年中国销售的所有汽车的一半是一天的事实，是电动汽车。在本世纪初，中国概述了一项主导未来技术的计划。这个国家，在桑德（Sand）的自行车强国，已成为电动汽车领域的全球领导者。 “在电动汽车领域，中国已经在市场上已经十年了，远远超出了其他国家。”中国的领先地位是由于动员经济资源的能力。或很长一段时间来促进其战略目标的实现。战略与国际问题研究中心（CSIS）估计，从2009年到2023年底，中国将向电动汽车领域投资2310亿美元。从消费者，汽车制造商到电池供应商，所有涉及中国车辆行业的链接都有资格获得支持和支持。例如，鼓励BYD从智能手机电池的制造中转移到制造电动车辆上。 AOF CATL成立于2011年，现在为世界提供了三分之一的电动车辆电池。迈克尔·邓恩（Michael Dunn）说：“现在，如果您想为电动汽车建造电池，所有路径将被直接通往中国。”中国还建立了全球最大的计费网络，该网站的费用专门针对大城市，驾驶员距离最近的充电站只有几分钟的路程。此外，CSIS研究表明，中国政府资金还生产出电动车辆更具吸引力。公众在用电动车辆代替非电动车辆时可能会获得补贴，并且还可以享受免税政策和公共费用站的电价偏好。尽管目前一些西方国家目前对中国制造的智能电动车辆和相关设备施加限制或禁止，但对于中国消费者来说，例如来自广州的太阳先生，很明显：“我认为世界应该感谢中国将这些技术带入世界，我对此表示感谢。”