北京市政发展与改革委员会（第一）的记者是连接北北京东部方向的运输的“主要动脉”，这是Beiqing的快速转型项目，自2019年5月开始建设以来，它将在建设六年后开放。据报道，自两轮轮回行动计划的实施以来，实施了Huitian地区的38个运输项目，并有效，有96.23公里的新道路，总里程为388公里。据一个负责市政发展和改革委员会负责的相关人员，随着两次旋转日行动计划的实施，已经实施了38个运输项目。计划的道路实现率为88％，道路网络密度为每平方公里7.1公里，超过了中心城市地区的水平。朗尤环路（Longyu Ring Road）等十多条死路已经打开，通讯UTER效率已大大提高。使用了八个新的火车运输站，半径750米的范围从28％增加到41％。建造了第一个以通勤道路为导向的通勤自行车，并增加了20,000多个新的停车位。 “从'瓶颈障碍'到'四连接'，休伊特地区通过新的建筑和变化建立了一个很好的路网框架。” A与-ycho负责市政发展和改革委员会的负责人介绍了霍蒂安地区的主要道路受到损害并克服了困难，建造了新的高速公路和九条主要道路，形成了“水平和五个连接和五个平稳”的模式。 Beiqing高速公路是Huitian地区的关键“水平”至“一个水平和一个垂直，五个连接和五个平滑的”运输系统。凭借双向6车道的主路，没有交通信号灯的设计，它大大改善了跨界气流交通效率。周围的道路，但也建立了Huitian和中冈科学城地区和未来科学城之间的快速渠道，该城市为新的动力注入了与北部研发服务和高科技工业带的变化和共享的合作。 Huitian。为学校，社区和商业土地提供的运输支持； Qixin North Street为小米Changping II等工业项目提供服务，增强了Zhuxinzhuang乘客分配能力在Metro 8号线上的乘客，并促进了工业升级。此外，北京农场桥从“一个和一个外部”扩展到“两个和两个”。早晨匆忙时的huilongguan装载从2.59下降到1.0，夜晚进入该区域的加载速度从2.15下降到0.73，通勤速度增加了50％，使焦虑成为过去的“路线阻塞”。另外，胡Huitian地区的Itian火车网络已成为从“线”到“网络”的区域起飞的“加速器”。其中，行李箱线的大型达米（Dami）连接在一起，第17行连接了汤茂（Tongzhou），乔阳（Chaoyang），东楚（Dongcheng），昌平（Changping）和伊津（Yizhuang）。从斋湖湖到未来的科学城北站只需66分钟，该站将第5行和第10行的乘客划分，缩短了外部新城市和主要区域之间空间的时间和距离，并“充电”东部地区的经济活力。现有线路已扩展并已经升级。将第13行分为A和B线后，驾驶间隔减少到2分钟，减轻了Huilongguan和Xierqi的通勤拥挤，从而加强了Shangdi和Zhongguincun Science and Technology Innovation Innovation Innovation Park与住宅区之间的住宅联系，并为行业提供了“人才现场水”。根据一个负责人的人的说法l开发与改革委员会，比西克尔塔（Bisiklleta）在休伊（Huitian）地区的特殊道路已成为基准。该国的第一辆以道路为中心的自行车与Huilongguan和Shangdi有关，总骑自行车超过1000万人，一天（一天到一天）的交通超过9,000人；它辐射了9个社区和3名医生56％的治疗机构，30％用于通勤和休闲，将65％的用户降至10-30分钟，并将碳泄漏减少10.37吨，从而使“绿色通勤”成为一种新趋势。在公交服务方面，Huitian地区已经优化了60多条公交路线，并建立了4个站点以打开“最后一英里”。医疗管线使居民直接去Jishuititan医院； Tongxue Bus涵盖了7所学校，9条线有额外的交通，并具有-Sencrypt间隔，总共有50,000多人被携带，使学校和医疗更容易。汽车站增加了舒适的服务fac探索新的途径以优化车站伴侣，使人们更加方便和娱乐性旅行。据报道，将来，休伊特地区将继续升级铁路支持设施，并在快速线路中促进地区发展。资料来源：北京的青年日-Day 特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。 请注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已在NetASE HAO用户（是社交媒体平台，仅提供信息存储服务）中发布的。