1995年，意大利汽车制造商菲亚特推出了两款小型家用车Bravo和Brava。它们本质上是同一辆车的两个版本：Bravo 是一款三门掀背车，而 Brava 是一款五门快背车。这种创新的两车方案标志着菲亚特在欧洲紧凑型车市场的大胆尝试，并成为20世纪90年代汽车设计史上的一个独特案例。该项目在菲亚特设计中心总监Peter Davis的领导下仅用两年时间开发，并由Nevio di Giusto设计。这两款车均基于 TIPO 平台的改进版本打造，扭转刚度提高了一倍。 Bravo定位为一款适合单身人士或年轻情侣的跑车，可以轻松穿梭于城市各处，并在路况下提供驾驶乐趣；而Brava则是一款为现代家庭设计的轿车，追求空间和实用性，同时又不牺牲美观和原创性。两款车的车身前部设计相同，从格栅到翼子板、引擎盖、a柱和挡风玻璃，还有底盘，机械结构和底盘一样，只是调教不同。然而，在A柱之后，他们走了一条完全不同的设计道路。 Bravo展示了肌肉感十足的后挡泥板，圆润的线条一直延伸到侧窗下方，营造出一种“牢固接地”的运动气息，悬挂系统也被调整得更加坚硬。 Brava呈现掀背式半车造型，圆形后备箱连接高倾斜后窗，独特的三段式尾灯已成为标志性设计元素。与老款相比，这个组合在质量技术和工程上实现了重大飞跃，但价格却可以与大众高尔夫竞争（参数|照片）。 1996年，Bravo和Brava的组合击败了激烈竞争的标致406，荣获欧洲年度汽车奖。这是菲亚特第七次获得该奖项。时尚的生物设计风格是当时的趋势，菲亚特在这方面就展现出了高超的技巧。动力系统方面，菲亚特提供了从59千瓦到114千瓦的多种选择。该车型于1999年底进行了小幅改款，引入了革命性的1.9 JTD柴油发动机，输出功率为77kW和105hp，提供了更好的经济性和精致性。最强大的2.0升HGT版本最初提供108千瓦，后来通过增加可变气门正时和可变进气系统将功率提高到114千瓦。 Bravo和Brava的底盘在设计和市场方面也上升到菲亚特Marea轿车和车站版本。他们利用同一平台满足不同消费群体的需求，为汽车行业提供宝贵的参考经验。特别声明：以上内容（如有，包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 不是e：上述内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传并发布，网易HAO是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。