IT之家11月28日报道 科技媒体AerospaceGlobalNews昨日（11月27日）发表博文，报道美国国防高级研究计划局（DARPA）和波音公司极光飞行科学公司正在合作开发颠覆性的X-65验证机。然而，该项目遭遇重组和延误，首飞被推迟到2027年。X-65的首飞比原计划晚了两年多，因为成本增加、供应链问题和技术挑战，DARPA不得不重组项目。来源：Aurora Flight Sciences 该飞机最引人注目的特点是其激进的设计理念：完全取消了襟翼、方向舵和副翼等传统机械控制面。自 1903 年莱特兄弟发明动力飞行以来，通过移动物理表面去除气流一直是飞行控制的基础，而 X-65 试图打破这一规则本世纪，旨在证明“无机械运动部件”飞行的可行性。其援引博文称，X-65的核心在于“主动流量控制”（AFC）技术。该飞机在机翼和尾翼嵌入了14种加压空气效果（效果），通过注入受控气流来改变机身周围的空气动力场。这种设计消除了飞机对笨重液压铰链和移动面板的依赖，并且允许飞机仅通过喷气来滚动、爬升和转弯。 DARPA指出，去除机械控制表面不仅可以减少机身阻力和重量，还可以通过去除表面缝隙来提高隐身性能，从而让飞机设计重新获得“自由”。波音公司正在美国西弗吉尼亚州布里奇波特的极光飞行科学工厂推动这架飞机的建造。目前飞机机身已经完成，就等屁股了象征着独特的菱形翅膀。该机采用独特的菱形设计，不仅能够应对复杂的气动挑战，而且采用模块化结构，允许工程师在测试过程中更换不同的机翼截面和效果，以验证不同气动布局下的控制效果。该机翼展30英尺（约9.1米），重量超过7000磅（约3.1吨），最高飞行速度可达0.7马赫。 X-65项目负责人Richard Wlezien表示，首飞将暂时保留传统操纵面作为“辅助轮”。随着技术的成熟，机械部件将仅通过空气喷射来完全锁定和控制。然而，这个雄心勃勃的计划最近遇到了挫折。由于项目成本超出预期且需要重新考虑结构设计，X-65 的开发进度放缓。 DARPA 态度软化并重组了该计划m，将其从纯粹的政府合同转变为与奥罗拉（Aurora）的“共同投资”模式。根据更新的时间表，X-65机身将于2026年1月准备就绪，预计3月完工，随后将整合推进和控制系统，最终首飞计划于2027年底进行，比原定目标晚了两年多。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。