法拉利 FX 是意大利设计团队 Pininfarina 为文莱苏丹定制的独特汽车。它配备了来自法拉利testarossa的水平对置12缸发动机和来自威廉姆斯-宝马一级方程式车队的7速顺序变速箱。这辆车诞生于家族对极致性能和奢华的渴望，却因一场骚乱意外流亡国外，成为汽车收藏史上的传奇篇章。 20世纪90年代中期，文莱王室正处于财富的鼎盛时期。 1994年，年仅20岁的哈基姆王子继承了高达400亿美元的财产。他渴望延续20世纪80年代和90年代定制超级跑车的家族传统。据说皇室的车库里藏有近7000辆稀有汽车，iFX项目就是在这样的背景下推出的。哈基姆王子当时提出了一个极其前卫的要求：他想要一辆配备半自动变速器的法拉利。smission，这是当时任何民用街车上都不存在的技术。 FX项目是基于法拉利512m开发的，宾尼法利纳为其设计了更加流线型的车身。整个车身由碳纤维制成，这在当时是一种非常稀有且昂贵的材料。设计方面，FX保留了512/testarossa的总体主题，但在引擎盖上采用了大型NACA进气口以及车窗后面突出的侧边，省略了Testarossa标志性的进气口。动力方面，这款车搭载4.9升自然吸气水平对置12缸发动机，最大功率440马力，扭矩500牛米，最高时速约330公里/小时。创新技术是FX最引人注目的亮点。威廉姆斯车队将其 F1 知识倾注到为 FX 配备自 1992 年以来 F1 赛车使用的半自动变速箱上，这比法拉利自己的 F1 变速箱早了几年。传输系统通过红色和绿色操作方向盘后面的拨片。内饰采用双色调设计，配有紧急关闭按钮、铝制门把手和座椅之间的控制面板。为了保密，Sultan 的所有定制汽车都在秘密地点制造，因此 FX 并不存在于法拉利和宾尼法利纳的官方记录中。 FX总共只建造了七架，其中六架原计划交付给文莱家族。但冒险转走了。 2000年，第四辆FX正在威廉姆斯车队工厂进行最后的准备工作，运输订单突然被取消。美国商人迪克·马可尼趁机以130万美元从威廉姆斯手中买下了这辆车。温斯顿·古德费洛 (Winston Goodfellow) 是唯一一位在文莱境外试驾过该车的记者，他在一篇文章中以 FX 为主题，称其为“世界上真正伟大的汽车之一”。如今，这款传奇跑车在加利福尼亚州塔斯廷的马可尼汽车博物馆展出，成为这是了解文莱秘密车库收藏的重要窗口。法拉利FX不仅代表了20世纪90年代定制超级跑车艺术的巅峰，也见证了一个丰富的时代、一段力量与激情交织的历史。 特别声明：以上内容（如有，包括照片或视频）由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。